7月15日，洋浦本土企业海南逸盛石化有限公司生产的1100吨瓶级聚酯切片在历经45天后，成功抵达哈萨克斯坦阿拉木图，从而打通了中国南部至中亚国家的“海江铁”跨境新通道。

　　该批货物从洋浦国际集装箱码头装箱起运，途经中远海运港口武汉码头中转，再搭乘中欧（中亚）班列经新疆出境，最后抵达阿拉木图。这条“洋浦-海口-武汉-新疆-阿拉木图”运输路径越海通江，将海南自贸港、中国中部及东西部地区连通起来，使货物从洋浦到哈萨克斯坦阿拉木图的运输时间从原先至少60天缩短到45天。

　　运输时间的缩短，令企业受益很大。“这条‘海江铁’跨境新通道开通后，我们公司的货物在洋浦装箱发运，到达武汉后不用拆箱，直接装运班列，不但节省了拆箱作业环节，运输时间还减少了半个月，成本也相应降低，交货也更加顺畅。”海南逸盛石化有限公司储运部主任王红才说，公司的出口产品主要为瓶级聚酯切片，中亚是该公司产品出口的主要地区之一，这条新通道的开通，有利于公司进一步打开中亚市场，提高产品出口份额。

　　据海南中远海运集装箱运输有限公司市场开发部经理吴浩兵介绍，“海江铁”跨境新通道是中远海运以中欧（中亚）班列为切入点，为海南企业成功量身定制的运输新通道，海南产品出口从此多了一条运输路径，有利于带动海南自贸港与中亚地区的经贸往来。未来，这条通道将依托中远海运在我国中部地区物流优势，衔接中欧（中亚）班列，每月固定班列发运，更好地将海南自贸港与中亚地区之间的货物流通连接起来。

　　“未来，我们还将围绕海南自贸港建设，从客户需求出发，通过立体化、数字化的全链运输通道建设，让来自不同地方的商品通过海南自贸港更加轻松便捷地走向世界各地。”吴浩兵说。

　　作为西部陆海新通道主要节点之一的洋浦港，承担着我国“北货南下、南货北上”功能。为了充分发挥洋浦区域国际集装箱枢纽港作用，儋州洋浦不断优化港口基础设施，积极拓展航线网络，畅通货物运输渠道。

　　比如，早在2020年9月，洋浦港就开通了洋浦-南太-澳洲集装箱航线，这也是海南自贸港首条洲际航线。如今，已开通3条通达太平洋、印度洋和大西洋的洲际航线。

　　又比如，2021年10月，洋浦港开通了“海南自贸港—西部陆海新通道多式联运专列”，在此基础上，同年11月，又打通了“重庆—洋浦—东盟”铁海联运通道，填补洋浦长期以来没有南下外贸中转货物的空白。

　　今年上半年，洋浦港相继开通了洋浦港至深圳（大铲湾）的内贸航线、洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈利法港的外贸航线。

　　洋浦至深圳（大铲湾）直航航线的开通，海南货物在发往深圳时，无需再通过广州南沙港中转，物流更加高效便捷，企业的运输成本也显著降低。

　　而洋浦至中东的直达航线的开通，海南货物可以直接装船运往中东地区，不用先运到深圳或香港后再转运，航期缩短了10来天。

　　截至目前，洋浦内外贸航线达47条，其中内贸航线23条，外贸航线24条，基本覆盖国内和东南亚主要沿海港口，通达西亚、印度洋、大洋洲、西非和南美。在不断加密的航线的加持下，今年上半年，海南货物贸易进出口总值1304.4亿元，较去年同期增长13.8%。其中，出口455.3亿元，增长19.6%；进口849.1亿元，增长10.9%。

　　而洋浦港今年上半年的集装箱吞吐量达101.52万标箱，同比增长11.26%，半年集装箱吞吐量首次突破100万标箱，从今年4月至6月，连续3个月跻身全国主要港口20强。