2024年上半年，宁夏四向国际货运班列（以下简称班列）共发运5116TEU，同比增长84.5％；货重约9万吨，增长82.9％；货值约11536.1万美元，增长135.3％。特别是东向“一单制”铁海联运货运班列，经过坚持不懈的培育，上半年累计发运5016TEU，货重约8.71万吨，货值约11012.23万美元，发运量较去年同期增长114.5％，占整体发运量的比重由84.3％上升至98.0％，体现出“多、快、好、省”的特点。

　　“多”：2023年，我区至天津港、青岛港出口发运以点对点班列为主，上半年通过点对点班列整车发运1123TEU，整车发运量占出口发运总量的比重为68.4％。2024年1月，我区先后开行银川（惠农、平罗）—天津港、青岛港图定班列，4月开行至京唐港图定班列，班列运行效率不断提升。今年上半年，3条线路共发运图定班列83列3295TEU，整车发运量占出口发运总量的比重为85.2％，较去年同期增长16．8个百分点。

　　“快”：2022年以前，我区企业出口货物往往采用“公路运输＋港口换装海运箱＋集港上船”模式，全程需要4－5天。或是采用“铁路运输＋港口换装海运箱＋集港上船”模式，全程需要8－9天；2022年采用“一单制”铁海联运业务模式后，企业出口货物仅需2－3天，即可完成班列运输和港口集港装船全流程；今年实现“一单制”铁海联运图定班列运输以来，我区至天津港、青岛港只需34小时，至京唐港只需38小时，大幅提高了出口货物运输时效。以银川－青岛－胡志明铁海联运线路为例，综合运输时效提高30％，由原来20天缩短至12天到港。

　　“好”：我们持续加大对“一单制”班列运输模式与服务推介力度，持续挖掘我区外贸货源，扭转外贸业务内贸化、外贸数据流失等不利影响，有效助力我区对外贸易额增长。支持引导我区班列公司加大宁夏货源组织力度，将原本通过内贸销售给沿海沿边贸易公司后再以贸易公司名义出口的货物，引导客户直接由我区企业出口。如：中外运宁夏公司为宁夏百川科技有限公司定制发运计划，4月首次采用集装式液袋班列出口，截至目前完成出口430TEU，货值约9928万元，也是宁夏首次出口异辛醇。

　　“省”：通过与铁路、港口、船公司以及物流公司深度合作，签订长期合作协议，我区出口企业可获得海运和铁路运价下浮优惠，省去铁路、海运换装箱作业环节，运输效率和港口中转时效获得大幅提升。实行图定班列后，稳定的通道运力结合铁路运价下浮政策以及“一箱到底”补贴政策，运输成本节约43％。同时船公司签发以宁夏为启运地的联运提单，提供海运空箱，海运费按照宁夏启运时间计费，解决了“一箱难求”“一舱难求”以及海运费波动等问题。以宁夏煜林化工有限公司为例：1个20尺集装箱从工厂运至天津港，上船费用由11000元人民币左右降至8000元人民币左右，每箱减少3000元人民币；海运费（天津港至印度）由3500美元降低至3100美元，每箱减少400美元。