记者近日获悉，从2014年10月至今，中欧班列（长沙）累计开行5500多列，辐射范围从最初的几个国家和城市，扩大至亚欧大陆近30个国家100个城市。其中，“明星班列”长沙至白俄罗斯明斯克高峰时期发运量占全国市场份额50%以上，居全国第一。

　　2014年10月，长沙开通首列长沙-杜伊斯堡国际货运班列。2018年8月，长沙市政府与央企中国外运华南有限公司达成战略合作，中欧班列（长沙）开行迎来快速增长。从2021年中欧班列（长沙）开行量破千列开始，重箱率、进出口平衡率、运输安全等指标居全国前列。

　　出口商品种类的转变同样值得关注。起初，出口商品品类多为服装、茶叶、机械设备、化工产品、建材产品，现已扩展至机电设备、电子产品、汽车整车及配件、工程机械等。

　　为长沙制造业赋能，中欧班列（长沙）功不可没。据统计，中欧班列（长沙）已累计开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等本土定制化专列702列。今年前10个月，中欧班列（长沙）共运输湖南本土生产企业货物18200标箱，进出口货值11.57亿美元，占总货值的49.63%。

　　为提高通关效率，中国外运华南有限公司旗下的中南国际陆港有限公司为中小企业碎片化订单统一报关出口，一站式完成海关查验、铁路安检、货物放行，破解企业零散出货费用高、运输风险大等难题。中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛说，较以往的转关模式，如今通关时间节约24小时，整体运行时间缩短1至2天。

　　（记者 唐璐 通讯员 吴晓娜 林依）