今年是新中国成立75周年，七十五载奋楫扬帆，在3752公里海岸线上，一代代港航人劈波斩浪、向海图强，绘就港口雄开万里流的壮美画卷。

　　沿着中国式现代化的道路，从全省没有一个深水泊位，分散凌乱、百废待兴的简陋码头，年吞吐量不足30万吨，到如今全省208个万吨级以上深水泊位、日趋集约化、专业化、智慧化的东南沿海港口群，年吞吐量近7.5亿吨；从木帆船、小轮船河运为主的“混装”船队，年水路货运量不足75万吨，到如今总运力突破2000万载重吨，散杂货船、集装箱船、油船、多用途船等种类齐全、专业化规模化的海洋运输船队，年水路货运量超6.3亿吨；从交通出行为主的水上运输工具，到畅行“最后一公里”、交旅融合发展的重要载体……

　　每一次迭代升级，都是与时代同行的鲜活印记，更是与祖国共同成长的辉煌篇章。国庆假期，福建港航推出“75载看港航”系列视频图文，邀您一起回顾福建港航75年的风雨历程，共同感受与祖国繁荣发展紧密相连的强劲步伐。

　　福建海域面积达13.6万平方公里，河流总长约1.36万公里，舟船不仅是闽人生产生活出行的交通工具，也是勤劳致富的重要载体。更便捷、舒适的港口码头、渡口渡船，承载着群众生产生活，连接着民生民心。

　　01内河客运

　　新中国成立初期，福建公路、铁路尚未发达，内河水路客运往来十分繁忙。1950年，全省江河轮、木船旅客运输量为89.93万人次、4572.58万人公里，分别占全省水陆空总客运量的72.5%和72%。

　　20世纪50年代，内河客运获得很大发展。作为全省内河最重要也是最繁忙的客运干线，全程200公里的福州——南平线是省会福州与闽北各地间行旅往来的主要通道，也是构成当时进出省旅客水陆联运的水上干线部分。1952年国营华东内河轮船公司福建省公司进行福州当日到达南平试航，创造了用时14小时10分钟的新纪录。榕延线客船纷纷仿效，该线客船实现全部上行客运当日到达，带动闽江客运量进一步提升。1961年内河客运量达1099.73万人次、29595.81万人公里，内河客运量、周转量在水陆空总客运量、周转量中的比重分别为39.9%和17.1%。

　　1962年后，江河旅客运输量急剧下降。1965年内河船舶旅客运输量、周转量分别为657.9万人次、14146万人公里,其中九成以上由轮驳船完成。此后虽有所回升，但总体变化不大，1971年为604万人次、14019万人公里，较1961年分别下降45%和52.6%。

　　改革开放后，全省内河客运量总体较70年代有了明显增长。70年代末，木帆船逐渐被淘汰;80年代，江河客运基本上由轮驳船完成。1987年创下最高记录，内河客运量、周转量分别达1035万人次、23113万人公里，此后受通航条件等因素影响逐步下降，1990年降至914万人次、17955万人公里。

　　20世纪90年代后，我国全面推行政治经济改革，也是我省内河航运基础设施建设投资力度最大的时期，但随着公路(尤其高速公路)、铁路运输的快速发展，社会对内河航运的重视程度逐渐降低，再加上碍航闸坝等客观因素的影响，内河航运在综合运输体系中的作用和地位也逐渐下降。

　　随着撤渡建桥项目的实施，城乡路网更加完善，城市公交的线路不断拓延，以服务居民出行为目的的普通客（渡)运日渐萎缩。2001年，我省内河客运量、客运周转量分别为393.65万人次、7355.13万人公里（1993年起统计口径调整，不含非营业性运输船舶和运量），仅分别占全社会运量的0.8%、0.2%，此后持续下降，2019年内河客运量、客运周转量分别降至208.89万人次、3433.12万人公里。

　　昔但随着人民生活水平的提高，服务旅游的内河交通运输和库区水上休闲旅游蓬勃发展，1979年武夷山成立竹排队，1985年福建省闽江航运公司开辟了闽江水上游服务，1995年金湖出现第一家私营航运企业“泰宁县金猫游船客运服务部”，“闽江游”“大金湖”、武夷山漂流等库区旅游、竹筏漂流项目日益受到游客的青睐。2023年，福州开通8条内河旅游航线，构建起独具特色的“水上福道”，内河水运与旅游深度融合，蓬勃发展。

　　2020年至2022年，内河客运量受疫情影响大幅下降，2023年之后迅速恢复，2023年，全省内河客运量101.4万人次,旅客周转量1895.9万人公里，较上年同比分别增长109.4%、93.6%。

　　02海上客运

　　新中国成立后的一段时期，福建海上行旅安全无法保障，海上客运发展备受限制，仅维持有限的省内近海短途客运业务，且以内海、轮渡客运为主，主要航区有厦门港内海、莆田沿海及闽东内海等。1956年沿海客运量达12.86万人次、旅客周转量568.17万人公里。

　　1958年，随着中国人民解放军逐渐掌握海峡的制海、制空权，福建海运安全有了较为可靠的保障，海上客运量逐年增长。1963年旅客运输量、周转量分别增至62.3万人次和1188.2万人公里。

　　1972年后，随着两岸形势的缓解，福建特别是厦门的近海客运有了一定的发展，全省海上船舶客位数由1971年的1620客位增至1978年的1925客位；厦门港内海旅客吞吐量由1971年的36.05万人次，增至1978年的65.25万人次。

　　20世纪80年代，福建海上客运量、周转量快速上升。1980年1月，厦门--香港客运航线首航，福建至香港海上客运进入一个快速发展时期。全省海洋旅客运输量、周转量分别由1979年的103万人次、1408万人公里，增至1990年的653万人次、22210万人公里，海洋旅客周转量逐渐超过内河旅客周转量。

　　90年代以后,受铁路、公路、航空等运输体系快速发展的影响，海上旅客运输特别是远（近）洋（出入境）旅客运输在时效方面的劣势日益凸显，1993年远（近）洋（出入境）旅客运输28.61万人次，达到这时期的高峰，随后逐步下降，至1999年客运量仅1.5万人次，2000年随着香港航线全面停航，福建省无远（近）洋（出入境）客运。

　　90年代起，沿海客（渡）运船舶逐渐由木质船舶向钢质船转变，呈现大功率发展趋势，单船功率从1991年的22千瓦，发展至2004年达98千瓦。沿海旅客运输量从1992年的109.38万人次、1287.45万人公里，增至2000年的510万人次、7366万人公里，保持相对平稳发展。

　　随着公路运输的发展，高速公路网的完善，城市公交的线路不断拓延及撤渡建桥项目的实施，服务岛民出行的普通客（渡)运不断萎缩。但是，随着旅游资源的不断开发，水上旅游交通运输需求增长，“海上看金门”、平潭环岛游等环岛、海上观光等旅游蓬勃发展。省内海上客（渡）运由主要服务岛民出行的交通工具转型升级为服务出行与旅游并重，客运船舶也从早期的舒适性较差、安全性能较低的木质客船，发展成为安全性能高、舒适性强的豪华游轮、高速客船。

　　2007年，全省沿海客运量突破1000万人次，达1002.91万人次，2016年增至最高峰1670.21万人次，此后保持相对平稳发展，2019年全省沿海旅客运输量1463.59万人次。

　　2020年至2022年，全省沿海客运量受疫情影响大幅下降，2023年之后迅速恢复，2023年沿海客运量950.6万人次、旅客周转量7240.1万人公里,同比分别增长94.3%。65.7%。

　　03闽台客运

　　2001年1月2日，台湾地区“台马”轮和“太武号”“浯江号”分别从马祖、金门首航福州马尾和厦门，宣告福建沿海地区与台湾金门马祖地区海上直接往来正式启动，海峡两岸进入天堑变通途的直接往来新时代。

　　开通20余年来，“小三通”从最初的“团进团出、个案（专案）审批”，逐步发展成相对固定航次（航班），先后开通“厦金”（厦门－金门，也称“两门”）、“两马”（福州马尾－马祖）、“泉金”（泉州－金门）、“黄马”（连江黄岐－马祖）等四条定期客运班轮航线，实现常态化运营。“小三通”旅客运送量从2001年176个航次2.43万人次发展到2019年17636个航次近203万人次。

　　自2009年始，闽台客滚运输先后以客运个案包船、定期运输及班轮方式运营，开通了台湾嘉义至莆田湄洲、台中至莆田湄洲、福州至基隆等不定期航线。2009年7月13日，福建交通运输集团租用“新金桥Ⅱ”以个案包船方式成功开通福州至基隆航线。此后，厦门至基隆、厦门至台中、平潭至台北、平潭至台中等4条客滚班轮航线陆续开通。自2009年起至2020年2月，“大三通”客滚航线共运营5797航次，运送旅客129.3万人次。

　　2023年1月7日，暂停近三年的厦金“小三通”客运航线恢复通航，此后“小三通”客运航线逐步实现全部复航，航线航班也在不断加密，从2023年复航初期的每周18航次增至2024年9月的每周210航次。复航以来至2024年9月，累计运送旅客170.21万人次，有力服务两岸交流往来。自2001年起至2024年9月，“小三通”客运航线共运送旅客2378.57万人次。

　　04邮轮运输

　　厦门国际邮轮母港是中国较早投入营运的综合型国际邮轮码头，是我国四大邮轮母港之一，也是国家确定的邮轮运输试点示范港，也是中国大陆第一个有定期国际邮轮航班的港口。1982年，厦门港接泊第一艘“海洋大学”号邮轮；2007年起，厦门国际邮轮中心建成投用，开始接待国际邮轮；2015年，“天秤星”以厦门港为母港开通两岸邮轮游每周固定航班；2019年4月，厦门邮轮母港泊位改造正式完工，可接待世界最大22万吨级邮轮，4月15日喜迎星梦邮轮15万吨 “世界梦”号，正式开启邮轮“大船时代”；2023年9月，厦门“船港城”一体化的“海上世界”综合体投入运营，邮轮经济进入新的发展阶段。

　　2010年，厦门港接待邮轮19艘次，旅客吞吐量1.81万人次，2019年，接待邮轮136艘次，实现旅客吞吐量41.37万人次，分别排名国内邮轮港口第二、四位，稳居全国邮轮母港第一方阵。2020年，受疫情影响，厦门港邮轮自1月27日起暂停运营。2023年复航，厦门港共接待邮轮17艘次，旅客吞吐量22526人次，其中：国内沿海游轮5艘次，出入港人数4308人次；出入境邮轮12艘次，出入境人数18218人次。

　　2023年11月，平潭国际邮轮中心开港，运营首条邮轮航线“平潭-菲律宾-厦门”，成为我省第二个国际邮轮中心。